Alle Neuigkeiten auf einen Blick

TOYOTA GAZOO Racing wurde 2009 auf der Grundlage der Vision des damaligen Executive Vice President der Toyota Motor Corporation, Akio Toyoda, gegründet und hat sich zur am schnellsten wachsenden Marke im Portfolio der Toyota Motor Corporation entwickelt.

Das erste TGR-Produkt, der GR Supra, debütierte im Jahr 2019, es folgten der GR Yaris (2020), der GR86 (2021) und der GR Corolla (2022). Jede Markteinführung stieß auf große Begeisterung bei den Kunden, und die Nachfrage nach TGR-Produkten überstieg stets das Angebot. Dies führte zur heutigen Ankündigung einer Ausweitung der Fahrzeugproduktion.

Die Wahl von TMUK als neuem Produktionsstandort für ein TGR-Fahrzeug spiegelt Toyotas Bestreben wider, die globale Produktionsbasis zu optimieren, um Fahrzeuge so schnell wie möglich zu produzieren und an die Kunden auszuliefern.

Zudem werden die Fähigkeiten von TMUK, seinen Mitarbeitern und seiner Zuliefererkette sowie die ausgeprägte Motorsportkultur und -kompetenz in Großbritannien gewürdigt.

Die Vorbereitungen laufen bereits seit 2024, als das Team von TMUK und die wichtigsten Zulieferer erstmals über das Projekt informiert wurden. Das erste Fahrzeug soll 2026 produziert werden.

„Wir sind stolz darauf, dass TMUK, unser erstes Werk in Europa, nun auch als erstes Toyota-Werk in Übersee ausgewählt wurde, um GR-Fahrzeuge zu produzieren. Wir wissen die historische Unterstützung und Anerkennung des Vereinigten Königreichs sehr zu schätzen und möchten auch weiterhin als ‚Best In Town‘-Unternehmen einen Beitrag zur britischen Gesellschaft leisten“, kommentierte Yoshihiro Nakata, Präsident und CEO von Toyota Motor Europe.

Einzelheiten zu den Absatzmärkten, dem Volumen und der Höhe der Investitionen werden zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben.

Der Toyota Aygo X wird zum Vollhybrid: Das kleine Crossover-Modell fährt künftig mit dem ersten Hybridantrieb in seiner Fahrzeugklasse vor. Elektrifizierter Fahrspaß trifft dabei auf den niedrigsten CO2-Ausstoß aller Autos ohne „Stecker“.

Seit seiner Markteinführung im Jahr 2022 hat sich der Aygo X europaweit mehr als 287.000-mal verkauft. Aufbauend auf dem Erbe des beliebten Aygo, bietet der in Europa entwickelte und produzierte Crossover maximale Flexibilität und Vielseitigkeit auf kompaktem Raum – und eignet sich damit ideal für einen modernen Lebensstil.

Die Neuauflage, die Ende 2025 auf die europäischen Straßen rollt, profitiert von einem geschärften Design, fortschrittlicher Sicherheit und der besonders dynamischen Ausstattungslinie GR SPORT. Der neue Hybridantrieb hebt zudem Leistung, Beschleunigung und Effizienz auf die nächste Stufe. In Verbindung mit neuen Materialien und Verbesserungen in Produktion und Logistik konnte der CO2-Fußabdruck über den gesamten Lebenszyklus hinweg verkleinert werden.

Kleinster Toyota Vollhybrid
Toyota unterstreicht seine Rolle als Hybridpionier und bringt den elektrifizierten Antrieb erstmals ins A-Segment: Der bereits vom Yaris und Yaris Cross bekannte 1,5-Liter-Hybrid bietet eine Systemleistung von 85 kW/116 PS.

Gegenüber dem bisherigen 1,0-Liter-Dreizylinder-Benziner, der künftig nicht mehr angeboten wird, entspricht dies einem Leistungsplus von 44 PS. Die Folge: noch mehr Agilität und Spritzigkeit im Stadtverkehr. In unter zehn Sekunden beschleunigt der Aygo X künftig von null auf 100 km/h. Herausragend ist der CO2-Ausstoß von nur 86 g/km* – ein Bestwert für Fahrzeuge, die nicht extern aufgeladen werden müssen.

Trotz des elektrifizierten Antriebs bleiben der 2,43 Meter lange Radstand und das Kofferraumvolumen des Aygo X unverändert. Lediglich der vordere Überhang wurde um 76 Millimeter verlängert, sodass sich der Aygo X nun auf eine Gesamtlänge von 3,78 Meter streckt.

Toyota nutzt hierfür intelligentes Packaging: Erstmals in einem Hybridmodell der Marke sind die beiden Batteriezellen-Stacks längs nebeneinander unter den Rücksitzen angeordnet. Bislang wurde in Toyota Hybridfahrzeugen eine parallele Anordnung verwendet, die mehr Platz benötigt. Dank der intelligenten Raumausnutzung konnte die Starterbatterie zudem unter den Kofferraum verlegt werden, ohne dessen Platzverhältnisse zu beeinträchtigen.

Aufbauend auf der GA-B Plattform der Toyota Global New Architecture (TNGA) und in Verbindung mit der tief platzierten Hybridbatterie, die für einen niedrigen Schwerpunkt und eine hohe Karosseriesteifigkeit sorgt, ist der Aygo X flink und agil im Stadtverkehr unterwegs. Der Wenderadius von 4,70 Metern vereinfacht Einparken und Manövrieren auf kleinstem Raum.

Durch den Hybridantrieb und neue geräuschdämmende Komponenten sind die Insassen leise und komfortabel unterwegs. Die Schalldämmung an Armaturenbrett und Motorhaube sowie die Unterbodenabdeckung vorne sorgen in Kombination mit einem modifizierten Auspuffsystem für ein ruhiges und entspanntes Fahrerlebnis. Je nach Ausstattungslinie kommen weitere Maßnahmen wie dickere Fensterscheiben und zusätzliche Schallisolierungen in der gesamten Karosserie hinzu.

Vernetzt und sicher
Wie ein Großer gibt sich der Aygo X auch bei der Sicherheit: Unter dem Begriff „Toyota Safety Sense“ bündelt der Crossover verschiedene Assistenz- und Sicherheitssysteme, die Gefahren erkennen und Unfälle bestenfalls vollständig verhindern oder zumindest abschwächen können. Hierzu gehören unter anderem ein verbessertes Pre-Collision System, ein Spurhalteassistent, eine Verkehrszeichenerkennung sowie das neue Nothaltesystem und ein proaktiver Fahrassistent.

Mit den erstmals im Aygo X verfügbaren Over-the-Air-Updates profitieren die Systeme von regelmäßigen Verbesserungen – drahtlos und ohne zusätzlichen Service-Termin in der Werkstatt.

Markantes Design, digitales Interieur
Das selbstbewusste Design des Toyota Aygo X wurde gezielt nachgeschärft, was sich vor allem in der Frontpartie widerspiegelt: Neben neu gestalteten Scheinwerfern und einer modifizierten Motorhaube prägt ein neuer Kühlergrill das Gesicht des kompakten Crossovers.

Markante Leichtmetallfelgen in 17 bezieheungsweise 18 Zoll und schwarz ausgestellte Radkästen untermauen den sportlich-robusten Gesamteindruck, zu dem auch die verlängerte Motorhaube und der niedrige Schwerpunkt beitragen. Die Außenspiegel verfügen über integrierte Blinker.

Zusätzliche Dynamik vermittelt die optionale Zweifarblackierung: Dach, Heck und Seitenschweller sind in Schwarz gehalten – und bilden damit einen harmonischen Kontrast zum übrigen Exterieur, dessen Farben sich an Gewürzen wie Zimt, Jasmin, Estragon und Lavendel orientieren. Für höhere Ausstattungslinien steht auch weiterhin ein exklusives Canvas-Dach zur Verfügung, das das Muster des Kühlergrills aufgreift.

Trotz seiner kompakten Abmessungen sind vier Passagiere im Aygo X bequem unterwegs, hinzu kommt ein 231 Liter großer Kofferraum. Von der erhöhten Sitzposition genießt der Fahrer eine hervorragende Sicht auf den fließenden Verkehr genauso wie auf das vernetzte Cockpit.

Das neue digitale Sieben-Zoll-Kombiinstrument liefert alle wichtigen Informationen. Zur Serienausstattung gehören außerdem eine elektronische Parkbremse und zwei USB-C-Anschlüsse. Das eigene Smartphone lässt sich auf Wunsch kabellos laden. Je nach Ausstattung verfügt der Aygo X außerdem über einen digitalen Schlüssel, elektrisch anklappbare Außenspiegel und das Luftreinigungssystem nanoe™ X.

Neuer GR SPORT
Noch mehr Dynamik versprüht der Aygo X in der neuen GR SPORT Ausstattung, die vom Motorsport und den Weltmeistern des Toyota Gazoo Racing Teams inspiriert ist. Sie besticht durch eine exklusive Zweifarboptik, die eine senfgelbe Lackierung mit einer schwarzen Motorhaube kombiniert.

Den markanten Kühlergrill des Aygo X schmückt das typische „G“-Gitter, das auch bei anderen Modellen der GR-Familie zu finden ist. Außerdem weisen exklusive Leichtmetallfelgen auf das dynamische Ausstattungsniveau hin. Im Innenraum sorgen schwarze und graue Akzente sowie das gestickte GR-Logo für ein sportliches Ambiente.

Auch das Fahrverhalten des Aygo X GR SPORT wurde angepasst: Neu abgestimmte Stoßdämpfer und Federn verbessern Handling und reduzieren Wankbewegungen – und sichern so ein aufregendes Fahrerlebnis, ohne den Komfort zu beeinträchtigen.

Verkleinerter CO2-Fußabdruck
Auf dem Weg in die Klimaneutralität verfolgt Toyota einen mehrgleisigen Ansatz und offeriert unterschiedliche Lösungen für unterschiedliche Bedürfnisse und Regionen – vom Hybrid- und Plug-in-Hybrid bis zum reinen Elektro- und Brennstoffzellenfahrzeug. Mit dem Vollhybrid im Aygo X demokratisiert das Unternehmen den elektrifizierten Antrieb, der künftig in allen Fahrzeugsegmenten und damit noch mehr Kundinnen und Kunden zur Verfügung steht.

Toyota Schätzungen zufolge weist der neue Aygo X Hybrid einen um 18 Prozent* verkleinerten Fußabdruck gegenüber dem Vorgängermodell auf. Verantwortlich ist ein auf den ökologischen Fußabdruck ausgerichtetes Design und die Berücksichtigung des gesamten Lebenszyklus – von der Produktion über Vertrieb bis zur Nutzung. Neben dem Hybridantrieb, der den größten Einzelfaktor ausmacht, wurden neue Materialien verwendet und der CO₂-Fußabdruck der Fahrzeugproduktion und -logistik reduziert.

So wird beispielsweise bei bestimmten Bauteilen die In-Mould-Colour-Technologie eingesetzt: Hier wird die Farbe direkt im Spritzgussverfahren aufgetragen, um einen auffälligen Effekt zu erzielen und die CO2-Emissionen im Vergleich zur klassischen Lackierung zu reduzieren.

Zur verbesserten CO2-Bilanz tragen auch der vermehrte Einsatz recycelter Kunststoffe und Materialien wie das neue hochwertige SakuraTouch® bei. Dieses besteht zu mehr als 40 Prozent aus pflanzlichem PVC, das aus den Nebenprodukten der Holzaufbereitung gewonnen wird. Es enthält außerdem Korkspäne aus der Weinindustrie und recyceltes PET. Diese Materialmischung reduziert die CO2-Emissionen in der Herstellung um 95 Prozent im Vergleich zu echtem Leder, ohne dabei die Haltbarkeit zu beeinträchtigen.

Der Aygo X läuft bei Toyota Motor Manufacturing Czech im tschechischen Kolin vom Band: Das Werk setzt zunehmend auf erneuerbare Energiequellen, während eine intelligente Teile- und Fahrzeuglogistik ebenfalls zum geringeren CO2-Ausstoß beiträgt.

Noch mehr Nervenkitzel: Für seinen Straßensportler GR Supra hat Toyota zwei Sondermodelle entwickelt, die die aktuelle Modellgeneration A90 krönen. Die neue Performance-Variante „A90 Final Edition“ sowie die umfassend überarbeitete Leichtbauversion GR Supra Lightweight EVO sind ab sofort europaweit bestellbar.

Mit einem klassischen Layout aus Frontmotor und Hinterradantrieb sowie Abmessungen, die dem „Goldenen Schnitt“ für optimales Handling entsprechen, ist der GR Supra ein Sportwagen in Reinkultur. Der niedrige Schwerpunkt, die adaptive variable Aufhängung und die steife Karosserie sorgen für eine souveräne Kurvenlage. Abgestimmt wurde das Fahrverhalten auf dem Nürburgring, wo sich Akio Toyoda, auch bekannt als Meisterfahrer Morizo, bei Testfahrten persönlich vom Handling des GR Supra überzeugte.

Der Toyota GR Supra war beim Marktstart im Jahr 2019 das erste globale Serienmodell, das von der Motorsportabteilung Toyota Gazoo Racing entwickelt wurde. Die Technologien werden auf der Rennstrecke bis zum Äußersten getestet und unter Berücksichtigung der Erfahrungen aus dem Motorsport kontinuierlich weiterentwickelt. Zur Markteinführung wurde der GR Supra zunächst ausschließlich mit einem leistungsstarken 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Turbomotor angeboten. Im Jahr 2020 wurde zusätzlich ein 2,0-Liter-Turbomotor eingeführt, der alle Qualitäten des GR Supra als Sportwagen in seiner reinsten Form bewahrt, kombiniert mit den dynamischen Vorteilen eines kleineren und leichteren Motors. Seit 2022 bietet Toyota den GR Supra in Europa mit einem intelligenten Sechsgang-Schaltgetriebe (iMT) an. Das Getriebe wurde zusammen mit einer neuen Kupplung speziell für die Leistungs- und Drehmomentcharakteristik des 3,0-Liter-Motors entwickelt.

Der GR Supra überzeugt innen wie außen durch raffinierte Details, etwa die Kniepolster an Türen und Mittelkonsole oder die vom Motorsport inspirierten Rennsitze. Das „Double Bubble“-Dach ist nicht nur eine Hommage an frühere Generationen des Straßensportlers, sondern trägt auch zur Optimierung der Aerodynamik bei. Diese wird durch einen sorgfältig konstruierten Unterboden weiter verbessert, zudem erhöht ein Entenbürzel-Heckspoiler den Abtrieb.

Für den Kundensport bietet Toyota Gazoo Racing den GR Supra GT4 an, der bereits auf einigen der berühmtesten Rennstrecken der Welt Erfolge feierte. Darüber hinaus treten Rennteams mit dem GR Supra in den unterschiedlichsten Rennserien an – von der japanischen Super GT über Driftevents bis hin zu Nascar-Rennen.

Um den Fans der aktuellen Supra Generation zu danken sowie ihre Begeisterung für die vielfältigen Motorsportaktivitäten von Toyota Gazoo Racing zu feiern, wurde die „A90 Final Edition“ als letztes Sondermodell der aktuellen Baureihe A90 entwickelt. Diese neueste Ausbaustufe des aktuellen GR Supra verfügt mit einer Gesamtleistung von 324 kW/441 PS über 74 kW/101 PS mehr Leistung sowie 71 Nm mehr Drehmoment im Vergleich zur bisherigen Topversion. Zudem wurden unter anderem Aerodynamik und Aufhängung verbessert.

Der ebenfalls neue GR Supra Lightweight EVO vermittelt dem Fahrer im Vergleich zum Vorgänger GR Supra Lightweight eine noch direktere Verbindung zur Straße. Das neue EVO-Modell überzeugt neben einer noch offensiveren Optik durch verbessertes Handling, präziseres Fahrverhalten dank Optimierungen an Aufhängung, Fahrwerk und Bremsen sowie eine ausgefeiltere Abstimmung.

GR Supra A90 Final Edition
Gesteigerte Leistung von 324 kW/441 PS, Höchstgeschwindigkeit von 275 km/h
Neue Brembo Bremsen mit größerem Durchmesser
Fahrwerk mit variabler Dämpfung sowie 16 Zug- und zwölf Druckstufen
Mit der Entwicklung des bis dato stärksten in Serie gefertigten GR Supra stellt Toyota Gazoo Racing einmal mehr sein Technologie-Know-how unter Beweis. In das Modell sind die Erfahrungen der Ingenieure aus den vielfältigen Motorsportaktivitäten eingeflossen – allen voran aus den Rennserien, in der der GR Supra GT4 eingesetzt wird.

Zahlreiche Modifikationen ermöglichen noch mehr Fahrspaß sowie einen zuverlässigen Betrieb im Grenzbereich. Die „Final Edition“ der aktuellen Baureihe A90 mit 3,0-Liter-Motor und manuellem Getriebe bietet eine faszinierende Mischung aus Power, Agilität und Präzision.

Durch eine Überarbeitung des Ansaugluftweges, die Anpassung des Niederdruckkatalysators zur Reduzierung des Druckverlustes sowie die Optimierung der Motorsteuerung erreicht das limitierte Sondermodell eine Höchstgeschwindigkeit von 275 km/h. Die Motorleistung steigt auf 324 kW/441 PS, das maximale Drehmoment auf 571 Nm. Ein Titan-Schalldämpfer von Akrapovič erzeugt einen noch kraftvolleren Motorsound.

Die Dämpfung des Fahrwerks aus dem Hause KW – der gleichen Marke, von der auch das Fahrwerk des GR Supra GT4 stammt – lässt sich in 16 Zug- und zwölf Druckstufen für eine ideale Straßenlage unter verschiedenen Bedingungen einstellen. Darüber hinaus wurde die Kurvenlage durch einen angepassten Sturzwinkel der Vorder- und Hinterräder sowie durch eine Optimierung der aktiven Differenzialsteuerung verbessert.

Exklusiv für die Performance-Variante wurde die elektrische Servolenkung überarbeitet, was ein direkteres Lenkverhalten zur Folge hat. Eine steifere Karosserie, ein verstärkter Querträger im hinteren Gepäckraum, eine starre Aluminiumhalterung am hinteren Hilfsrahmen, die ebenfalls aus dem GR Supra GT4 übernommen wurde, sowie verbesserte Stabilisatoren vorne und hinten sorgen für eine präzisere und souveräne Fahrdynamik.

Zehn Millimeter breitere Michelin Pilot Sport Cup 2 Reifen bieten mehr Grip und verbessern die Kurvenstabilität. Die 19-Zoll-Räder vorne und 20-Zoll-Räder hinten sind mit dem Toyota Gazoo Racing Schriftzug samt Logo graviert.

An der Vorderachse ist eine 19-Zoll-Bremsanlage von Brembo verbaut. Die Bremsbeläge mit hohem Reibungskoeffizienten verbessern die Bremsleistung, während gelochte, schwimmend gelagerte Scheiben vorne (395 Millimeter) und hinten (345 Millimeter) auch bei sportlicher Fahrweise eine erstklassige Bremsleistung gewährleisten. Bremsschläuche aus Edelstahlgewebe reduzieren den Druckübertragungsverlust, der durch die Ausdehnung der Schläuche beim Bremsen entsteht.

Ein stärkerer Kühlerlüfter, ein neuer Unterkühler und vergrößerte Kühlrippen an der Abdeckung des Differentialgetriebes verbessern die Kühlleistung. Ein Leitblech an der Motorölwanne verhindert eine ungleichmäßige Ölverteilung bei höheren G-Kräften.

Neben ihrer einzigartigen mattschwarzen Lackierung fällt die A90 Final Edition durch aerodynamische Überarbeitungen auf, die das Ergebnis zahlreicher Windkanal-Tests von Toyota Gazoo Racing Europe sind. Dazu zählen ein Carbon-Frontspoiler, eine Frontschürze sowie ein Carbon-Heckflügel im Stil des GR Supra GT4. Diese Applikationen optimieren den Abtrieb sowie die aerodynamische Balance zwischen Front und Heck und verringern den Luftwiderstand. Der Kohlefaser-Lufteinlass auf der Motorhaube verfügt über ein herausnehmbares Innenteil, was bei Bedarf zusätzliche Kühlung ermöglicht.

Der Innenraum ist auf den Fahrer ausgerichtet, rote Recaro Vollschalensitze mit Alcantara-Bezug gewährleisten auch bei höheren G-Kräften eine optimale Fahrposition und hohen Komfort. Rote Sicherheitsgurte, exklusive Carbon-Einstiegsleisten und aufwendige Alcantara-Verzierungen unterstreichen die Exklusivität des Sondermodells.

Die ab sofort bestellbare GR Supra A90 Final Edition ist auf 300 Exemplare weltweit limitiert. In Deutschland ist noch ein kleines Restkontingent zu haben.

GR Supra Lightweight EVO
Optimierungen an Fahrwerk und Aerodynamik für noch besseres Rennsport-Feeling
Größere Bremsscheiben mit rot lackierten Bremssätteln und Gazoo Racing Logo
Rote Akzente im Innenraum unterstreichen sportliche Note
Mit dem neuen GR Supra Lightweight EVO, der ausschließlich mit 3,0-Liter-Motor und manuellem Getriebe angeboten wird, hebt Toyota das Rennsporterlebnis auf ein neues Niveau. Neue aerodynamische Details werten die weiterentwickelte Leichtbauversion zusätzlich auf.

Fahrgefühl und Handling-Präzision werden durch verstärkte Stabilisatoren am vorderen Querlenker optimiert, zudem steigern die überarbeiteten, elektronisch gesteuerten Stoßdämpfer die Stabilität. Die neu abgestimmte aktive Differenzialsteuerung verbessert die Traktion und reduziert das Untersteuern in Kurven. Die Kurvenstabilität wird durch einen überarbeiteten Sturzwinkel der Vorder- und Hinterräder weiter erhöht. Größere Bremsscheiben verbessern die Bremsleistung.

Die überarbeitete elektrische Servolenkung vermittelt ein direkteres Lenkgefühl und verbessert die Kontrolle. Aluminiumhalterungen an den Stabilisatoren und verstärkte Gummilager am hinteren Hilfsrahmen verbessern das Zusammenspiel von Aufhängung und Karosserie. Eine stabilere Unterbodenverstrebung erhöht Grip und Fahrzeugkontrolle zusätzlich. Durch Modifikationen an der Aerodynamik wurden die Balance zwischen vorderem und hinterem Bereich sowie der Abtrieb optimiert. Zu den Neuerungen zählen ein Entenbürzel-Heckspoiler aus Carbonfaser, neue Klappen an den vorderen Radhäusern und höhere Kotflügel vorn.

Der markante Look des GR Supra wird durch neue mattschwarze 19-Zoll-Räder in Kombination mit 374 Millimeter großen Bremsscheiben und rot lackierten Bremssätteln mit Gazoo Racing Logo abgerundet. Im Innenraum ist der Fahrersitz mit Alcantara bezogen, an der Kopfstütze bestickt mit dem Logo von Gazoo Racing. Auffällige rote Nähte, rote Akzente um den Schaltknauf sowie rote Sicherheitsgurte unterstreichen das sportliche Ambiente.

Die Geschichte des Toyota Supra
Der Begriff „Supra“ leitet sich aus dem Lateinischen ab und bedeutet so viel wie „Oberhalb“ oder „Über“ – das erste mit diesem Prädikat versehene Modell war die längere und leistungsstärkere Version des Toyota Celica und wurde im Jahr 1978 vorgestellt. Dieser erste Celica Supra – auch bekannt unter den Modellcodes A40 und A50 – überzeugte mit seiner klassischen Konfiguration aus Frontmotor und Hinterradantrieb, angetrieben von einem Reihensechszylinder – eine Erfolgsformel, die bis heute beibehalten wird.

Waren der A40 und der A50 eher auf Komfort ausgelegt, wurde bei der zweiten Generation (A60) mehr Fokus auf das Thema Sportlichkeit gelegt. Sie feierte im Jahr 1981 ihre Premiere in Japan, bevor sie im folgenden Jahr auch auf europäische Straßen rollte. Kamen im Celica Supra (A40) noch 2,0-Liter- oder 2,6-Liter-Aggregate mit bis zu 103 kW/140 PS zum Einsatz, lieferte der nun auch in Deutschland erhältliche zweite Celica Supra (A60) bereits 125 kW/170 PS aus einem 2,8-Liter-Triebwerk. Dramatisch ausgestellte Radkästen und eine langgezogene Frontpartie mit Klappscheinwerfern unterstrichen seinen sportlichen Charakter und wurden in den 1980er Jahren zum Markenzeichen der Supra Modelle.

Ab der dritten Generation entfiel der Namenszusatz „Celica“, so wurde das neue Modell im Jahr 1986 als A70 Supra eingeführt. Mit einer Doppelquerlenkeraufhängung aus Aluminium und den ersten Turbomotoren feierte er große Erfolge in der FIA Rallye-Weltmeisterschaft sowie bei nationalen und europäischen Tourenwagen-Meisterschaften.

Bei seiner Premiere im Jahr 1993 legte der A80 Supra als vierte Modellgeneration die Messlatte nochmals höher und drückte durch seinen markanten Heckflügel schon auf den ersten Blick seine Absichten aus, die Leistungsgrenzen nochmals zu verschieben. So wurde das Modell insbesondere im japanischen GT-Rennsport sowie bei zahlreichen Driftevents zu einer Ikone. Auch nach Produktionsende erfreute sich die Modellgeneration bei Fans auf der ganzen Welt großer Beliebtheit, darunter auch der ehemalige Toyota Vorstandsvorsitzende Akio Toyoda, der einmal sagte: „Früher bin ich unzählige Stunden mit einem alten Supra auf dem Nürburgring gefahren, um selbst ein Meisterfahrer zu werden. Seither nimmt dieser Sportwagen wie ein alter Freund einen besonderen Platz in meinem Herzen ein.“

Auf Wunsch von Akio Toyoda feierte der Supra im Jahr 2019 nach 17 Jahren sein Comeback. „Während andere Hersteller auf der Rennstrecke ihre schönen neuen Prototypen auf Herz und Nieren prüften, fuhr ich einen alten Supra, der gar nicht mehr produziert wurde. Obwohl es damals bei Toyota noch keine Pläne für einen neuen Supra gab, wollte ich wie so viele unerschütterliche Fans auf der ganzen Welt, dass wir dies in Angriff nehmen. Die Geburtsstunde des neuen Supra schlug bei Testfahrten auf der Nordschleife und ich darf mit tiefer Überzeugung sagen, dass dieses Auto großen Spaß macht und besser ist denn je.“

Der erste Hinweis auf eine fünfte Generation des Supra wurde 2014 mit der Vorstellung des Toyota FT-1 gegeben. Dieser Prototyp weckte mit seinem kraftvollen Look und optimierter Aerodynamik die Erwartungen an einen neuen Sportwagen aus dem Hause Toyota. Virtuell konnten Fans das neue Modell bereits in der Rennsimulation Gran Turismo 6 auf der PlayStation® kennenlernen, auf der Detroit Motor Show 2019 feierte der A90 dann seine Weltpremiere. In Europa wurde er zusammen mit dem GR Supra GT4 Concept vorgestellt, der die Rolle des Motorsports für die Entwicklung des Modells unterstrich.

Hinweis: Das Fahrzeug ist noch nicht homologiert und wird noch nicht zum Verkauf angeboten. Die Verbrauchs- und Emissionswerte werden rechtzeitig zum Bestellstart bekanntgegeben.

Schlankes und elegantes Coupé-Design, kombiniert mit einer herausragenden Fahrdynamik, überraschendem Raumangebot und hohem Komfort: Am 12. März präsentiert Toyota ein neues vollelektrisches Modell.

Das neue Elektrofahrzeug ist inspiriert von der Tradition der Marke, Fahrzeuge zu entwickeln, die eine starke emotionale Anziehungskraft besitzen und den Kundinnen und Kunden neue Auswahlmöglichkeiten bieten.

Enthüllt wird das neue batterieelektrischen Modell am 12. März, 00:01 Uhr MEZ.

Toyota hat die nächste Rekordmarke geknackt: Bis Ende des Jahres 2024 hat das Unternehmen in Europa insgesamt mehr als sechs Millionen Fahrzeuge mit elektrifizierten Antrieben verkauft. Ein Erfolg, der der Toyota Multi-Path-Strategie zu verdanken ist. Dadurch konnten insbesondere auf jenen Märkten, in denen die Ausgangsbedingungen für Null-Emissions-Fahrzeuge begrenzt sind, Emissionen nachhaltig gesenkt werden.

In Europa bietet Toyota eine breite Palette von batterieelektrischen, Brennstoffzellen-, Plug-in-Hybrid- und Hybridfahrzeugen als Teil des Multi-Path-Ansatzes an. Seit 1995 sind die durchschnittlichen Abgasemissionen von Toyota Fahrzeugen in Europa um mehr als 50 Prozent* zurückgegangen, was die positiven Auswirkungen des vielfältigen Elektrifizierungskonzepts unterstreicht.

Toyota Motor Europe (TME) verkaufte im vergangenen Jahr knapp 1,22 Millionen Fahrzeuge der Marken Toyota und Lexus und verbuchte damit einen neuen Absatzrekord. Gegenüber dem Vorjahr bedeutete dies eine Steigerung von vier Prozent. 74 Prozent und damit fast drei Viertel des Gesamtabsatzes entfielen auf elektrifizierte Modelle, deren Anteil damit um vier Prozentpunkte gewachsen ist. Dies spiegelt die Nachfrage des Marktes nach einem mehrstufigen Ansatz zur Reduzierung der CO2-Emissionen wider, wie ihn die Multi-Path-Strategie bietet.

Weltweit hat Toyota im Zeitraum 1997 bis 2024 mehr als 30 Millionen elektrifizierte Fahrzeuge verkauft.

Für 2035 strebt Toyota in Europa eine vollständige CO2-Reduktion bei Neufahrzeugen an. Dies deckt sich mit der globalen Toyota Environmental Challenge, mit der sich das Unternehmen unter anderem dazu verpflichtet hat, bis 2050 vollständige Klimaneutralität über die gesamte Wertschöpfungskette zu erreichen, in Europa bereits bis 2040.

Mit voller Kraft und attraktiven Finanzierungsangeboten ins neue Jahr: Die Toyota Händler in Deutschland laden am Samstag, den 8. Februar, zum Toyota Teamday in ihre Autohäuser und rücken dabei vor allem den Toyota C-HR in den Fokus. Der Bestseller der beiden vergangenen Jahre will seinen Erfolgskurs in Deutschland im neuen Jahr fortsetzen – und wird als Plug-in-Hybrid bis Ende März mit einer Null-Prozent-Finanzierung angeboten.

Die zweite Generation des kompakten Crossover-Modells ist ein echter Eroberer: Die Kombination aus geschärftem Design und modernen Technologien überzeugt nicht nur bestehende Toyota Fahrer, sondern gewinnt auch viele neue Kunden für die Marke. Auch die effiziente Antriebspalette trägt dazu bei: Neben zwei kraftvollen Vollhybriden steht ein Plug-in-Hybrid zur Wahl, mit dem der Toyota C-HR bis zu 66 Kilometer (WLTP kombiniert) vollelektrisch und damit lokal emissionsfrei zurücklegen kann.

Zum Jahresbeginn sammelt der Toyota C-HR weitere Argumente: Als Plug-in-Hybrid wird er rund um den Toyota Teamday mit einer Null-Prozent-Finanzierung angeboten (Vertragslaufzeit: 48 Monate, gebundener Sollzins: 0,00 Prozent, effektiver Jahreszins: 0,00 Prozent; nur für Privatkunden). Sie gilt für alle Toyota Modelle mit Stecker, darunter auch für den vollelektrischen Toyota bZ4X, den RAV4 Plug-in, Prius Plug-in, sowie für den Proace Verso Electric. Darüber hinaus hat Toyota zum Start ins neue Jahr auch für die anderen, überwiegend elektrifizierten Modelle attraktive Finanzierungskonditionen und Leasing-Angebote ohne Anzahlung aufgelegt.

Beim Toyota Teamday geht es aber nicht nur ums Sparen, sondern auch ums Spaß haben: Die teilnehmenden Toyota Händler haben ein abwechslungsreiches Rahmenprogramm für große und kleine Gäste zusammengestellt. Einer der Höhepunkte ist ein Gewinnspiel, bei dem ein Hauptgewinn von 5.000 Euro sowie drei Zubehör-Gutscheine für den Toyota Online-Shop in Höhe von jeweils 500 Euro winken.

Der Toyota Teamday findet am Samstag, den 8. Februar 2025 in den Toyota Autohäusern statt. Einen Überblick über die teilnehmenden Vertragspartner liefert die Microsite Toyota Teamday

Mehr Auswahl, günstigerer Einstieg: Der Toyota C-HR startet noch attraktiver ins neue Modelljahr. Den Erfolgs-Crossover gibt es in der Einstiegsversion „Flow“ mit Vollhybridantrieb jetzt bereits ab 33.990 Euro – das sind 1.000 Euro weniger als bisher. Der Plug-in Hybrid startet in der Ausstattung Flow bei 39.990 Euro.

Beim Plug-in Hybrid ergänzt zum Modelljahr 2025 zudem die neue Lounge Edition das Angebotsportfolio. Sie umfasst unter anderem eine Zweifarblackierung, eine in Wagenfarbe lackierte Front- und Hecklippe sowie 19-Zoll-Leichtmetallfelgen in Dunkelgrau matt. Innen sorgen schwarze Stoffpolster mit Bordeaux-farbenen Elementen in Ledernachbildung für ein gehobenes Ambiente. Die Preise für den Toyota C-HR Plug-in Hybrid in der Lounge Edition beginnen bei 44.490 Euro.

Sowohl für den Hybrid als auch für den Plug-in Hybrid steht zudem eine neue Zweifarblackierung zur Wahl: Der Farbton Oxide Bronze Metallic wird dabei mit einem schwarzen Kontrastdach kombiniert.

Ein besonders gelungenes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet die Ausstattungslinie Teamplayer (ab 38.490 Euro für den Toyota C-HR Hybrid). An Bord sind hier neben den umfassenden Toyota Safety Sense Sicherheits- und Assistenzsystemen unter anderem ein digitales Cockpit mit 12-Zoll-Instrumentendisplay, das Multimedia-System Toyota Smart Connect Plus mit Cloud- und Onboard-Navigation, 12-Zoll-Multimedia-Display, Smartphone-Integration mit Apple CarPlay und Android Auto, MyToyota Connected Services, eine Zweizonen-Klimaautomatik sowie ein Smart-Key-System für ein schlüsselloses Öffnen und Starten des Fahrzeugs. Auch eine Zweifarblackierung mit schwarzem Dach gehört bei der Ausstattungslinie Teamplayer zum Ausstattungsumfang.

Toyota bietet für das kompakte Crossover-Modell auch attraktive Leasing- und Finanzierungskonditionen an. Im Privatkunden-Leasing startet der Toyota C-HR Flow in Verbindung mit dem 1,8-Liter-Hybrid1 bei einer monatlichen Leasingrate von 319 Euro ohne Anzahlung. Für den Toyota C-HR Plug-in Hybrid1 gibt es eine Null-Prozent-Finanzierung mit einer monatlichen Rate von 349 Euro**. Ebenfalls verfügbar ist hier eine Versicherungs-Flatrate von 29,90 Euro*** monatlich für Vollkasko- und Haftpflichtversicherung bei 36 Monaten Laufzeit.

Für Sorgenfreiheit sorgt die Toyota Relax Garantie, die nach Ablauf der dreijährigen Neuwagengarantie automatisch greift. Voraussetzung sind lediglich die turnusgemäßen Inspektionen beim Toyota Vertragspartner. Dadurch verlängert sich der Schutz auf alle wesentlichen Bauteile eines Fahrzeugs um ein bzw. zwei weitere Jahre (je nach Modell) – und das bis zu einem Fahrzeuggesamtalter von 15 Jahren bzw. bis maximal 250.000 Kilometer Laufleistung.

Die zweite Generation des Toyota C-HR gehört zu den derzeit erfolgreichsten Modellen des Automobilherstellers auf dem deutschen Markt. Mit seinem Antriebsportfolio aus ebenso leistungsstarken wie effizienten Vollhybrid- und Plug-in-Hybridversionen spricht der Toyota C-HR Kunden an, die die Vorteile elektrifizierter Mobilität genießen wollen, dabei aber die zusätzliche Flexibilität eines Verbrennungsmotors zu schätzen wissen.

Intelligenter Plug-in Hybrid mit hoher E-Reichweite
Das Plug-in-Hybridsystem des Toyota C-HR Plug-in Hybrid umfasst einen 120 kW/163 PS starken Elektromotor an der Vorderachse, der von einer leistungsstarken 13,6-kWh-Lithium-Ionen-Batterie mit Energie versorgt wird, und einen 2,0-Liter-Benzinmotor mit 112 kW/152 PS. Daraus ergibt sich eine Gesamtsystemleistung von 164 kW/223 PS.

Eine Reihe innovativer Technologien sorgen für bestmögliche Antriebseffizienz und hohe rein elektrische Reichweite: Je nach Fahrzeugspezifikationen reicht im reinen Stadtverkehr eine Batterieladung für bis zu 106 Kilometer (gemäß WLTP-Prüfverfahren), im kombinierten WLTP-Zyklus beträgt die Reichweite bis zu 68 Kilometer.

Das stets serienmäßige Predictive Efficient Drive System berücksichtigt die vorausliegenden Straßen- und Verkehrsbedingungen und erlernt kontinuierlich, auf welchen Routen und mit welchem Fahrstil der Fahrer regelmäßig unterwegs ist. Die neue Geofencing-Funktion analysiert die geplante Route und wechselt automatisch zwischen EV- und Hybridmodus, um genügend elektrische Reichweite für Fahrten in Umweltzonen vorzuhalten. Liegt das Fahrziel in einem Gebiet, das nur von Elektrofahrzeugen befahren werden darf, stellt das System sicher, dass die Ladung der Batterie ausreicht, um die Strecke vollständig im rein elektrischen Betrieb zurückzulegen.

Bei entladener Batterie auf längeren Strecken schaltet der Toyota C-HR Plug-in Hybrid automatisch in den Hybridmodus. Ein WLTP-Verbrauch von 4,7 bis 4,9 Litern pro 100 km bei entladener Batterie und die damit einhergehende Reichweite von rund 900 Kilometern unterstreichen die Effizienz des Hybridsystems.

Als Alternative zum Toyota C-HR Plug-in Hybrid stehen effiziente Vollhybride der fünften Generation bereit: ein 103 kW/140 PS starker 1,8-Liter-Hybrid und ein 145 kW/198 PS starker 2,0-Liter-Hybrid, der ein begeisterndes Fahrerlebnis mit kompromissloser Effizienz verbindet. Mit dem Allradantrieb AWD-i, der für den 2,0-Liter-Hybrid erhältlich ist, kommt ein zusätzlicher kompakter und drehmomentstarker Elektromotor an der Hinterachse hinzu. Er verbessert nicht nur Leistung und Drehmoment, sondern auch Traktion und Stabilität beim Anfahren, in Kurven oder auf rutschigem Untergrund.

Tabellenführung verteidigt: Auch im Dezember 2024 haben der Toyota Aygo X und der Toyota Yaris ihr jeweiliges Fahrzeugsegment auf dem deutschen Pkw-Markt angeführt. Während der Aygo X in der Klasse der Minis mit 1.890 Neuzulassungen vorne lag, blieb der Yaris mit 3.326 Einheiten bei den Kleinwagen an der Spitze. Gleichzeitig sicherte sich der Yaris Hybrid auch den Rang als beliebtestes Hybridmodell in Deutschland.

Die beiden kompakten Bestseller haben im Dezember maßgeblich zu einem erfolgreichen Jahresabschluss für Toyota beigetragen. Mit 8.819 Pkw-Neuzulassungen verzeichnete der Automobilhersteller im letzten Monat des Jahres ein Plus von 58 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat und erzielte einen Marktanteil von 3,92 Prozent.

Insgesamt setzte das Unternehmen im abgelaufenen Jahr 95.515 Pkw und 7.719 leichte Nutzfahrzeuge in Deutschland ab und übertraf mit insgesamt 103.234 Einheiten das Ergebnis des Vorjahres um 27 Prozent. In einem insgesamt stagnierenden deutschen Markt kletterte der Marktanteil von Toyota auf 3,3 Prozent – ein Plus von 0,7 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr. Toyota ist damit die erfolgreichste asiatische Automobilmarke des Jahres in Deutschland.

„Aygo X und Yaris haben nicht nur im Dezember, sondern im gesamten Jahr 2024 einen wesentlichen Beitrag zum Erfolg von Toyota in Deutschland geleistet“, sagte Mario Köhler, Präsident und CEO der Toyota Deutschland GmbH. „Der Schlüssel zum Erfolg ist die Kombination aus markantem Design, hocheffizienten Antrieben und einem ausgezeichneten Preis-Leistungs-Verhältnis – verbunden mit attraktiven Leasing- und Finanzierungskonditionen, die auf die Bedürfnisse moderner Kunden zugeschnitten sind.“

Der Toyota Yaris Hybrid (Kraftstoffverbrauch nach WLTP kombiniert: 3,2-2,8 l/100 km; CO2-Emission kombiniert: 73-64 g/km) bietet das beste Preis-Leistungs-Verhältnis aller Neuwagen in Deutschland: Der elektrifizierte Kleinwagen landet im aktuellen ADAC-Autotest ganz vorn und erhält die Bestnote 1,9.

Welche Fahrzeuge sind wirklich ihr Geld wert? Dieser Frage geht der ADAC in seiner alljährlich erscheinenden Analyse nach, in der verschiedene Modelle unabhängig von Fahrzeugklasse und Antrieb miteinander verglichen werden. Der Autoclub kombiniert hierfür die Fahrzeugkosten bei fünfjähriger Haltedauer und 75.000 Kilometer Laufleistung mit den technischen, im Autotest ermittelten Produktqualitäten. Nur wer in beiden Bereichen überzeugt, darf sich Hoffnungen auf Topbewertungen machen.

Der Toyota Yaris Hybrid punktet auf ganzer Linie. Neben dem fast schon gewohnten Spitzenergebnis im Autotest bietet der Cityflitzer niedrige Unterhaltskosten. Im Durchschnitt werden gerade einmal 42,5 Cent pro Kilometer fällig – ein Spitzenwert. Entscheidend für diese Kostenbewertung sind neben Anschaffungspreis und Wertverlust auch Kfz-Steuer und Versicherung sowie die laufenden Betriebs-, Fix- und Werkstattkosten. Hier spielt der wartungsarme Hybridantrieb seine Stärken aus. Selbst die mit staatlicher Prämie geförderten Elektroautos und Plug-in-Hybride können angesichts höherer Anschaffungskosten nicht mithalten.

Im Yaris Hybrid kommt die aktuelle vierte Generation des Toyota Hybridsystems zum Einsatz: Sie kombiniert einen kleinen Elektromotor mit einem reibungsoptimierten 1,5-Liter-Dreizylinder-Benziner, der den weltweit schnellsten Verbrennungsprozess aufweist. Das Ergebnis sind ein besonders hohes Drehmoment bei geringen Drehzahlen und eine exzellente Kraftstoffeffizienz. Die Systemleistung von 85 kW/116 PS garantiert zudem flottes Vorankommen im Stadtverkehr genauso wie über Land und auf Autobahnen.

(Kraftstoffverbrauch nach WLTP kombiniert: 3,2-2,8 l/100 km; CO2-Emission kombiniert: 73-64 g/km)

Das komplette Ranking findet sich online unter https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/autotest/preis-leistung-ranking-autotest/.

Toyota Gazoo Racing (TGR) baut seine Aktivitäten im Kundenmotorsport weiter aus. Auf dem Tokyo Auto Salon (14. bis 16. Januar 2022) hat die Motorsportabteilung des Automobilherstellers jetzt das GR GT3 Concept vorgestellt – ein Fahrzeug für die höchste Klasse im Kundensport.

Wie schon beim GR Yaris (Kraftstoffverbrauch kombiniert nach WLTP 8,2 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert nach WLTP 186 g/km) – dem vielfach preisgekrönten Kompaktsportler mit Technik aus der Rallye-Weltmeisterschaft – will Toyota Gazoo Racing nicht einfach nur Serienfahrzeuge für den Einsatz im Motorsport anpassen. Stattdessen nutzt das Unternehmen das Feedback und die Technologien aus den verschiedenen Motorsportaktivitäten dafür, immer bessere Autos mit echten Motorsport-Genen zu bauen: für die Rennstrecke und die Straße.

Limitierte Auflage des GRMN Yaris für Japan

Der Entwicklung des GRMN Yaris liegt der Wunsch von Toyota Cheffahrer Morizo – auch bekannt als Präsident Akio Toyoda – zugrunde, „den Kunden Autos zu bieten, die sich schnell weiterentwickeln und wie im Motorsport individuell zugeschnitten werden können".

Der neue GRMN Yaris wird in einer Auflage von 500 Stück gebaut und nur in Japan angeboten. Während das Gewicht um ca. 20 Kilogramm reduziert wurde, sorgen zehn Millimeter mehr Breite für eine bessere Aerodynamik; die um zehn Millimeter verringerte Fahrzeughöhe senkt zudem den Schwerpunkt. Wer sich eines der Exemplare sichern will, braucht Losglück: Die Fahrzeuge können nur über eine Lotterie reserviert werden.

bZ4X GR Sport Concept

Das bZ4X GR Sport Concept basiert auf dem neuen Elektrofahrzeug bZ4X und verbindet optimale Umwelteigenschaften mit hohem Fahrspaß. Große Reifen, Sportsitze und mattschwarze Karosserieteile gehören zu den Highlights dieses Konzeptfahrzeugs.

GR Heritage Parts

Toyota will dazu beitragen, dass Kunden ihre geliebten historischen Autos so lange wie möglich fahren können. Im Rahmen des GR Heritage Parts Project werden ausgelaufene Ersatzteile als neue Originalteile reproduziert und zum Verkauf angeboten. Auf der Messe ist eine Auswahl an nachgefertigten Teilen für den A70 Supra, den A80 Supra, den Toyota 2000GT, den Land Cruiser 40 und den AE86 Corolla Levin/Sprinter Trueno zu sehen. Die Teile kommen in diesem Jahr auf den Markt.

Spitzenbewertungen für Toyota: Beim ADAC Ecotest sind gleich zwei Modelle des Herstellers auf den vorderen Plätzen gelandet. Sowohl der Toyota Mirai (Kraftstoffverbrauch nach WLTP: Wasserstoff kombiniert 0,89-0,79 kg/100 km; Stromverbrauch kombiniert 0 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert 0 g/km) als auch der Yaris Hybrid (Kraftstoffverbrauch nach WLTP kombiniert: 4,9-3,8 l/100 km; CO2-Emission kombiniert: 112-87 g/km) erreichten dabei die Höchstwertung von fünf Sternen. Ein Brennstoffzellenmodell und ein Vollhybrid unter den Top Ten: Das Ergebnis verdeutlicht einmal mehr, wie vielseitig die Antriebspalette von Toyota ist und wie wirkungsvoll diese modernen Technologien Verbrauch und Emissionen senken.

Bereits seit 2003 untersucht der ADAC in eigenen Testverfahren objektiv und unabhängig, wie umweltverträglich ein Fahrzeug ist. Im Jahr 2021 hat der Automobilclub insgesamt 112 Autos unter die Lupe genommen und dabei Schadstoffe sowie CO2-Emissionen gemessen. Für beide Emissionsarten gibt es Punkte, die anschließend in eine Sternewertung übertragen werden. Unterschiede zwischen Größe, Klasse und Antriebsart macht der Club dabei nicht und bewertet alle Testkandidaten nach dem gleichen Maßstab.

Als einziges Auto mit fortschrittlichem Brennstoffzellenantrieb erreicht der Toyota Mirai eine Top-Platzierung im ADAC Ecotest. Seine Brennstoffzelle wandelt den gespeicherten Wasserstoff in elektrische Energie um, die wiederum einen 130 kW/182 PS starken Elektromotor antreibt. Während der Fahrt stößt die fünfsitzige Limousine, die in der aktuellen zweiten Modellgeneration mit einer Tankfüllung bis zu 650 Kilometer weit kommt, lediglich Wasserdampf aus.

Auch der Yaris Hybrid, der vom ADAC erst kürzlich als Preis-Leistungs-Sieger ausgezeichnet wurde, überzeugt im Ecotest mit einer Bewertung von fünf Sternen. In dem elektrifizierten Kleinwagen kommt die aktuelle vierte Generation des Toyota Hybridsystems zum Einsatz: Sie kombiniert einen kleinen Elektromotor mit einem reibungsoptimierten 1,5-Liter-Dreizylinder-Benziner, der den weltweit schnellsten Verbrennungsprozess aufweist. Das Ergebnis sind ein besonders hohes Drehmoment bei geringen Drehzahlen und eine exzellente Kraftstoffeffizienz.